中铁四局9亿高速项目遭举报废标，中交二航局角逐胜出
- 2026-04-28
项目名称: 中铁四局9亿高速项目遭举报废标，中交二航局角逐胜出
招标公司: 中铁四局
中标公司: 中交二航局
采购标的物: 路基施工
项目地区：安徽 合肥
近日，扬州至淮南高速公路淮南段路基施工03标再次发布新的中标人，基建央企中交二航局以8.87亿元的价格拿下该标段。该标段中标人经过2次更换。本次是二次招标，经过详细评审后确定的中交二航局为中标人。
该标段的招标进程从 2025 年 9 月正式开启，首次招标便确定了三位中标候选人，中交一公局集团以 9.54亿 元位列第一，中铁四局集团以 9.71亿 元居第二，安徽建工公路桥梁建设集团以 9.59亿 元为第三，中交一公局成为第一中标候选人。按照招投标法规定，招标人与中标人需在中标通知书发出三十日内签订书面合同，但此次中标结果并未落地，2025 年 12 月 1 日，中交一公局的中标资格被取消，随后在 12 月 17 日，由第二中标候选人中铁四局顺位中标，中标价仍为 9.721 亿元。
然而世事难料，中铁四局作为安徽区域基建市场的核心参与企业，此次顺位中标本以为是项目的最终定局，却在 2026 年初突发变故。中铁四局遭到相关方投诉举报后，监管部门迅速介入，经过取证核查，认定其存在违规行为，最终对其中标资格予以作废，并依法启动二次招标程序。据悉，中铁四局被废标主要原因是：依据招标文件 3.5.10 和 3.5.11 条款，其投标的资质、业绩、人员等信息与公路建设市场信用信息管理系统不一致，同时监管方与项目业主经核查认为，中铁四局在同类大跨度斜拉桥项目上的业绩和技术匹配度不足，无法把控 328 米双塔斜拉桥的施工风险，这也是其被取消中标资格的重要原因。 扬州至淮南高速公路淮南段路基施工03标段主跨328米淮河双塔斜拉桥，是项目核心控制工程，技术难度极高、风险大。
2026年3月，中铁四局淮扬高速淮南段 03 标被废标处理后，业主方便启动了二次招标，经过详细评审后，新的中标候选人名单出炉，中交二航局以 8.88 亿报价暂列第一，中交三航局 8.87 亿位列第二，安徽建工路桥以 8.91 亿位列第三，最终中交二航局以 8.87 亿元的价格正式拿下该标段，成为这一标段的最终中标单位。 中交二航局四处反腐，副总级干部落马
相较于中铁四局中标的9.71亿元，低了8400万元，省了将近上亿元，性价比拉满.同时，中交二航局具有公路特级+港航特级资质，淮河流域施工经验足， 目前在建的淮河特大桥跨淮河主桥采用独塔独柱斜拉桥，主跨跨度350米，位于全国同类型桥梁之首。还曾承建合周高速寿颍段淮河特大桥项目，是大跨度斜拉桥和深水基础施工领域的国家队。其双塔斜拉桥的技术与管理能力，精准匹配了 03 标段核心工程的施工难点，也让此次中标成为实力的直接体现。
淮扬高速淮南段是当地重点基建工程，项目全线长 28.09 公里，均位于淮南市境内，途经大通区、潘集区，还包含滁州段代建 158.446 米桥梁，施工图设计批复总预算 59.63 亿元，其中路基、桥梁涵洞等核心工程预算达 36.6 亿元。项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速 120 公里 / 小时，路基宽度 27 米，桥涵汽车荷载等级为公路 I 级，各项技术指标均遵循《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。
03标段全长6.068公里，合同工期32个月。主要工程内容：淮河特大桥，长度6068米，其中淮河主桥为主跨328米双塔斜拉桥。是本项目的控制性工程。工期32个月。
